Чертеж и техническое задание определили рамки: рабочее давление 20 МПа, испытательное – 21 МПа, ход поршня 350 мм, диаметр 150 мм, усилие толкающее – до 350 кН. Необходимо было не просто повторить геометрию, но и обеспечить ресурс, сопоставимый с оригинальными изделиями ведущих европейских производителей.
Первым этапом стала дефектовка и обмер образца. На основе полученных данных конструкторским отделом была разработана ведомость покупных изделий.
Для уплотнения подвижных соединений выбраны компоненты Kastas и импортозамещающие аналоги:
-
Грязесъёмник WR02 75-83-7 PU / K09-075 PU
-
Уплотнение штока RS17 75-90-12 PU / K33-075/2 PU
-
Уплотнение поршня Р55 150-125-46 NBR/POM
Особое внимание уделили направляющим втулкам: в проушинах корпуса и штока применены подшипники скольжения BMT P 5050 (4 шт.) с запрессовкой заподлицо. Для смазки узлов предусмотрены две пресс-масленки 1.1Ц6 М6х1 ГОСТ 19853-74.
Основной корпус — гильза — выполнен из проката St.52 (заготовка Ø176 мм, длина 520 мм). Расточка внутреннего диаметра до Ø150 H8 выполнена на токарном станке с ЧПУ. Днище и плита подвода изготовлены из стали 35. Все сварные швы выполнены по технологии, исключающей деформации при дальнейшей мехобработке.
Шток диаметром 75 мм (материал — Ck45) прошел полный цикл токарной обработки. Проушина штока — сталь 35, сварка, чистовая обработка посадочных мест. Базовая длина заготовки 550 мм позволила обеспечить припуски под чистовое шлифование после сварки.
Поршень и букса изготовлены из стали 45. Особенность технологии — четыре установочных паза, выполненных на фрезерном обрабатывающем центре. Отклонения по посадочным диаметрам выдержаны в пределах квалитетов, указанных в чертеже (например, Ø75 f7 на штоке).
Подвод рабочей жидкости реализован через систему трубопроводов. Нами изготовлены:
-
труба подвода Ø16 мм, L=150 мм
-
труба подвода Ø20 мм, L=600 мм
Материал — St.37.4, гибка по шаблону. Уплотнение крышки подвода вырезано из листовой резины, что обеспечило герметичность разъемного соединения.
Готовое изделие прошло приемо-сдаточные испытания:
-
опрессовка давлением 21 МПа
-
проверка хода поршня
-
контроль отсутствия утечек
Все параметры соответствуют чертежу заказчика.